Een op een vrachtwagen gemonteerde hoogwerker is een hoogwerker gebouwd op het chassis van een commerciële vrachtwagen en wordt gebruikt om werknemers en gereedschap op werkhoogte te brengen op locaties waar geen permanente toegangsstructuur bestaat. In Rusland, waar de wegen van november tot april worden gezouten en de winterochtenden onder de -25 graden Celsius liggen, komt het verschil tussen een standaard geïmporteerde en een goed gelokaliseerde machine tot uiting in de eerste maand van gebruik – en uiteindelijk in het orderboek van het verhuurbedrijf.
De klant en de machines die hij al gebruikt
De heer Vasily leidt een verhuurbedrijf voor uitrusting in Moskou met een vloot van meer dan 50 machines: hoogwerkers en kranen. Hij heeft eerst besteld36 mEn45 mhoogwerkers van ons op ISUZU-chassis, gebouwd volgens zijn eigen specificatie in plaats van volgens onze standaard exportconfiguratie. Hij heeft inmiddels een nabestelling geplaatst voor vijf hogere units op 45 m, 56 m en 60 m werkhoogte. Voordat die bestelling wordt afgeleverd, is het de moeite waard om op te schrijven wat er feitelijk is veranderd in de eerste batch, omdat dit verklaart waarom de machines terugkwamen voor meer.
Wat is er op maat gemaakt,en waarom
Drie van zijn eisen maakten geen deel uit van onze standaardconstructie. Alle drie waren ze gericht op hetzelfde probleem: een machine winstgevend houden tijdens een Russische winter.
1. Beschermfolie over het hele lichaam Elk geverfd paneel - giek,
chassiszijden, draaitafelbehuizing, mand - werd vóór verzending ingepakt. De film absorbeert wat anders rechtstreeks in de verf zou gaan: straatgrind, strooizout, kettingsporen tijdens het laden op spoor en weg, en de herhaalde stoten van het dagelijkse huurgebruik. Op een machine die elke week naar een andere locatie gaat, is cosmetische schade geen cosmetisch probleem; het is wat de inruilwaarde verkort en eenheden vroegtijdig uit de vloot duwt.
2. Wascoating chassis De onderkant en het chassisframe zijn behandeld met een anticorrosiecoating op wasbasis.
Op Russische wegen is dit de meest waardevolle toevoeging die u kunt maken. De zoutstrooiing tussen november en april blijft de hele winter op het frame zitten, en een fabrieksverffilm op zichzelf houdt dit niet tegen. De waslaag bereikt de naden, holtes en boutkoppen die door verf nooit bedekt worden, en dat is de reden dat het frame na een volledig seizoen nog steeds in goede staat is.
3. Gesloten bestuurderscabine met airconditioning
Geen luifel: een volledig gesloten, verwarmde cabine met airconditioning. In de zomer verandert een open platform in een kas en wordt de dienst van de operator korter. In de winter, bij min twintig, is een open platform langer dan een paar minuten onbruikbaar. De cabine verandert de machine van een seizoensproduct in een product dat het hele jaar door kan worden gebruikt, en een product dat het hele jaar door kan worden gebruikt is het enige soort waar een verhuurbedrijf geld aan kan verdienen. Het chassis zelf is de andere helft van het verhaal. ISUZU is het platform dat de meeste Russische operators al weten te onderhouden, wat belangrijker is dan welk specificatieblad dan ook als een machine zich 400 km van de dichtstbijzijnde stad bevindt en de bemanning van de klant hem zelf draaiende moet houden. U kunt de ISUZU-gebaseerde 36 m- en 45 m-configuraties zien die we in de bouwen3ISUZU-voertuiggemonteerd platform van 6 mEnHoogwerkerwagen van 45 m op ISUZU-chassis.
Waarom deze veranderingen belangrijk zijn in Rusland,
in één tabel Conditie in Rusland Wat het doet met een standaardmachine Wat we in deze machines hebben ingebouwd Strooizout, november tot april Zit de hele winter op het frame en de giek; fabriekslak alleen houdt dit niet tegen Volledige carrosseriebeschermingsfilm plus chassiswaslaag op frame en onderzijde Winterochtenden onder de -20 graden Celsius Een open platform is onbruikbaar na een paar minuten aan een stuk Volledig gesloten, verwarmde bestuurderscabine Zomerhitte in een gesloten cabine Vermoeidheid van de machinist, kortere effectieve diensten Airconditioning als onderdeel van de constructie, geen optie Dagelijks huurgebruik, laden op spoor en weg Verfchips, kettingsporen, paneelschade bij elke beweging Beschermfolie neemt de schade op in plaats van de verf. Niets van dit alles is exotische techniek. Het is het verschil tussen het verzenden van wat zich op de productielijn bevindt, en het verzenden van wat overleeft waar het naartoe gaat.
Wat het voor zijn bedrijf deed
De eenheden van 36 m en 45 m gingen rechtstreeks naar zijn vloot en werden een van de meest populaire machines die hij bezit. In onzeOpleveringsrapport september voor deze klant, het bedrijf rapporteerde een groei van ongeveer 20 procent in het bedrijfsvolume na de inbedrijfstelling van de machines - wat voor een verhuurbedrijf vooral één ding betekent: de units stonden op locatie in plaats van op de binnenplaats te wachten op onderdelen of op weersomstandigheden. De levering van 36 m wordt opgeschreven inOp maat gemaakt hoogwerker van 36 meter geleverd aan Russische klant,en de 45 m ISUZU GIGA-configuratie wordt beschreven inNieuwe op maat gemaakte ISUZU GIGA-hoogwerker van 45 meter voor Russische zware omstandigheden. We hebben eerder met andere chassis naar dezelfde markt verscheept - zie de op maat gemaakte 80-tons Volvo-chassiskraan die naar Rusland is verscheept voor een zwaarder voorbeeld van dezelfde aanpak. De volgende bestelling: 45 m, 56 m en 60 m Vasily plant nu een vervolgorder van vijf units op hogere werkhoogtes - 45 m, 56 m en 60 m. De 45 meter zet een configuratie voort die hij al uitvoert en waarop hij vertrouwt. De 56 m en 60 m brengen de vloot boven alles wat zich momenteel op zijn terrein bevindt, wat voor een verhuurbedrijf toegang betekent tot een ander soort werk: hoogbouw gevelwerk, industrieel onderhoud aan hoge constructies en infrastructuurprojecten waar een standaardplatform simpelweg niet bij kan. Onze huidige catalogus omvat vrachtwagenhoogwerkers van 30 m tot 45 m, waarbij de eenheden van 36 m en 45 m de meest gevraagde op de Russische markt zijn. Op de website kunt u het volledige assortiment vergelijkenvrachtwagengemonteerde hoogwerkerpagina. Units boven de 45 m worden op bestelling gebouwd, en de hoogtes van 56 m en 60 m in deze volgorde zijn precies dat: op bestelling gebouwd, volgens dezelfde winterspecificaties als de eerste batch. Voor kopers die een vrachtwagenhoogwerker vergelijken met een zelfrijdende machine, wordt de afweging uiteengezet in mobiele hoogwerkers (MEWP's): hoe te kiezen tussen typen. Bestuurders die het extra bereik van een zelfrijdende unit willen in plaats van een op een vrachtwagen gemonteerde unit, kunnen ons hoogwerkerbereik van 16 m tot 28 m vergelijken.
Veelgestelde vragen
Welk chassis gebruiken de hoogwerkers van 36 en 45 meter?
Beide units zijn gebouwd op ISUZU-chassis. Het is het platform waarvan de meeste Russische verhuurbedrijven al weten hoe ze lokaal onderhoud moeten plegen, wat belangrijk is als een machine ver van de dichtstbijzijnde stad verwijderd is en het personeel van de klant hem draaiende moet houden. Kan een gesloten cabine en airconditioning aan elk model worden toegevoegd? Ja. De gesloten, verwarmde cabine met airconditioning is een bouwoptie in ons assortiment op vrachtwagens, en is geen aanpassing die beperkt is tot één model. Specificeer dit in de bestelfase en het wordt in de fabriek gemonteerd in plaats van ter plaatse achteraf ingebouwd. Wat is een chassiswaxcoating en waarom is dit belangrijk? Chassiswaxcoating is een op was gebaseerde anticorrosiebehandeling die wordt aangebracht op het frame en de onderkant. Het bereikt naden, holtes en boutkoppen die verf nooit bedekt. Op wegen die van november tot april zijn gezouten, is dit het verschil tussen een frame dat het hele seizoen meegaat en een frame dat in de tweede of derde winter begint te roesten. Welke werkhoogtes zijn er beschikbaar? Onze catalogus omvat 30 m tot 45 mOp vrachtwagen gemonteerde hoogwerkers, met 36 m en 45 m de meest gevraagde in Rusland. Hoogtes boven de 45 m, inclusief de units van 56 m en 60 m in deze bestelling, worden op bestelling gebouwd in plaats van op voorraad te worden gehouden. Leveren jullie hoogwerkers aan Rusland? Ja, en wij leveren ze herhaaldelijk. Certificeringsvereisten worden per model afgehandeld - EAC-gecertificeerde eenheden worden geleverd met de certificaatnummers en de certificering voor de overige modellen is in uitvoering. Vraag ons naar de certificaatstatus van de exacte configuratie die u vermeldt.
Plant u een soortgelijke bestelling?
